無論是德國率先提出的“工業(yè)4.0”概念，美國推行的“先進(jìn)制造伙伴關(guān)系（AMP）”計(jì)劃，還是日本正式實(shí)施的“智慧制造系統(tǒng)（IMS）”和中國工信部通過的“中國制造2025規(guī)劃”，這些都指向同一個(gè)目標(biāo)，那就是希望通過先進(jìn)的IT與自動(dòng)化技術(shù)來促進(jìn)制造業(yè)革新，以實(shí)現(xiàn)“智能化”，提升效率，降低成本。而實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，工業(yè)機(jī)器人是不可或缺的一環(huán)。

　　 以前，工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用最為廣泛的是汽車制造業(yè)；現(xiàn)在，工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)正努力向其他領(lǐng)域拓展。工業(yè)機(jī)器人制造企業(yè)也如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，對(duì)于工業(yè)機(jī)器人的前景，業(yè)界都是一直看好。不過，想要從中得益也并不容易。因?yàn)楣�業(yè)機(jī)器人涉及的系統(tǒng)相當(dāng)復(fù)雜，僅核心零部件就包括了機(jī)械系統(tǒng)、控制器、伺服器和減速器等。

　　當(dāng)前我國工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)存在特點(diǎn)：關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)能力缺失，核心零部件主要依賴進(jìn)口;核心技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，集中在中低端產(chǎn)品，高端產(chǎn)品質(zhì)量可靠性低;企業(yè)“小散弱”問題突出，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力缺乏等。 

　　核心零部件進(jìn)口替代有望分層逐步實(shí)現(xiàn)：控制器與國外產(chǎn)品差距最小，有望率先實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代;伺服系統(tǒng)自主配套能力初具，短期全面進(jìn)口替代難度較大;精密減速機(jī)主要依賴進(jìn)口，短期國產(chǎn)化替代進(jìn)口難度最大。 

　　但仍有專家預(yù)測(cè)全球機(jī)器人采用的前景持續(xù)樂觀，尤其中國市場(chǎng)，中國目前占全球安裝的所有工業(yè)機(jī)器人的近四分之一 ，超過其他任何國家。中國將是推動(dòng)全球工業(yè)機(jī)器人增長的核心市場(chǎng)，到2021年，中國將占工業(yè)機(jī)器人全部新增銷售額的近一半。全球安裝的工業(yè)機(jī)器人的三分之一。

　　隨著我國機(jī)器人上游企業(yè)對(duì)三大關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化進(jìn)口替代的分步實(shí)現(xiàn)，利好國內(nèi)本體制造的發(fā)展，屆時(shí)具備向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸的本體制造企業(yè)的爆發(fā)力值得期待。 

　　在Altera公司亞太區(qū)工業(yè)業(yè)務(wù)部市場(chǎng)開發(fā)首席經(jīng)理江允貴來看，有三個(gè)趨勢(shì)在推動(dòng)著工業(yè)自動(dòng)化市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。一是提升能源效率，降低能源成本；二是提升生產(chǎn)效率，這包括功能安全、生產(chǎn)線的穩(wěn)定安全、保護(hù)操作人員的安全、以及機(jī)器損壞的降低和更長的生命周期和可靠度；三是所謂的智能工廠。而只有前面兩個(gè)因素達(dá)到后，才有可能實(shí)現(xiàn)智能工廠。他認(rèn)為工業(yè)機(jī)器人是自動(dòng)化里很關(guān)鍵的一部分。

　　 當(dāng)前我國工業(yè)機(jī)器人仍處于發(fā)展初期階段，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的成本受制于核心零部件的進(jìn)口溢價(jià)而居高不下，短期內(nèi)仍難以全面改觀，而只有真正掌握核心零部件的關(guān)鍵技術(shù)才是破局之道。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度進(jìn)行梳理，我們看好具備上游核心零部件自主研發(fā)和生產(chǎn)能力的企業(yè)，專注細(xì)分領(lǐng)域、基礎(chǔ)工藝扎實(shí)、具備向產(chǎn)業(yè)鏈上游拓展的本體制造企業(yè)及具備規(guī)模優(yōu)勢(shì)的系統(tǒng)集成企業(yè)。